quarta-feira, abril 28, 2010

Papel das empresas

É claro que na melhoria das condições de transporte das cidades e até mesmo no incentivo da população à utilização de formas alternativas de transporte, que não o carro, o papel do Governo é de grande importância. Mas existe muita gente que culpa e critiva o Governo por suas ações - ou por não tomá-las - e não sugere nem age para que a situação mude de alguma maneira.

Como estudantes do curso de Administração, vemos que as empresas tem um papel muito importante no processo de conscientização e facilitação da popoulação para que ande mais a pé e utilize mais bicicletas ou transportes públicos para se locomover. Uma iniciativa interessante nesse sentido é a prestação de assessoria técnica que a CTS Brasil se propõe a fazer com empresas interessadas em instalar estacionamento para bicicletas. A rede de farmácias Panvel, em sua filial na rua 24 de Outubro, em frente ao Parcão, na cidade de Porto Alegre, o BarraShopping Sul e o Moinhos Shopping são três parceiros dessa idéia, onde as pessoas podem utilizar o bicicletário de forma gratuita, pelo tempo que quiserem e livre da demanda de compra de qualuquer produto. Dessa forma, eles incentivam a população a usar a bicicleta para curtas distâncias, racionalizando o trânsito, emitindo menos gases de efeito estufa e contribuindo para a saúde dos cidadãos.

O que vocês pensam sobre essas parcerias? De que maneira as empresas podem participar do processo de melhoria da situação do trânsito nas cidades?

Para saber mais acesse http://www.ctsbrasil.org/node/86

segunda-feira, abril 26, 2010

Resultados e considerações a respeito da pesquisa 1

O gráfico acima mostra o resultado da pesquisa que esteve disponível para votos durante 40 dias no Blog 2020 Sustentável - Transporte e contou com 40 participantes.

A partir dos valores e percentuais apresentados, podemos começar a pensar em algumas soluções para melhorar a qualidade do transporte na cidade de Porto Alegre. Em primeiro lugar, percebe-se que quase a metade das pessoas que contribuíram com a pesquisa utilizam o carro como principal meio de locomoção, o que explica os intensos congestionamentos ocorridos na idade diariamente. Em segundo lugar, nota-se que o trem aparece como o menos votado, ficando até mesmo atrás do número de votos para o item "a pé". Percebe-se também a importância dos ônibus como meio de locomoção, sendo que esta opção é apresentada como a segunda mais votada. O transporte a pé contribui com 10% dos valores da pesquisa, sendo que para a cidade de Porto Alegre em que estão presentes as longas distâncias, mudanças de temperatura e terrenos acentuados, acredita-se ser um resultado considerável.

Levando em conta tais considerações, parece ser nítida a necessidade de tomar medidas a fim de reduzir a necessidade do uso de automóvel entre as pessoas para se deslocarem dentro da cidade. Mas quais são as alternativas que podem ser aplicadas em Porto Alegre, quais delas são viáveis e, ainda, quais podem contribuir para que futuramente as pessoas sejam transportadas de maneira sustentável?

Dê sua opinião com comentários e respondendo à nossa nova enquete!

domingo, abril 25, 2010

Um rio sobre um rio



"Enquanto os nossos rios e lagoas estão subaproveitados, os alemães constroem maravilhas como esta da foto, cedida pelo presidente da ABTP, Wilen Manteli: uma hidrovia em cima de outra hidrovia. O canal-ponte sobre o rio Elba tem 918 metros e levou seis anos para ser construída, mais ou menos o mesmo tempo que levará a duplicação da BR-101. Cada executivo estrangeiro que aqui chega se espanta com o que nós não aproveitamos do que a natureza nos deu de graça."

Texto por Fernando Albrecht (http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=26264)

"Nossos rios e lagoas são subaproveitados porque o poder público gaúcho não possui uma política para o setor hidroviário. Nossos políticos adoram estradas (votos). O setor de portos e hidrovias é bancado pelo governo federal há muitos anos. As hidrovias do RS estão sob gestão de uma entidade arcaica, diferentemente do resto do país onde o setor está sob o comando federal (Administrações de Hidrovias). A saída é federalizar, pois as hidrovias demandam recursos públicos (não dão lucro, mas são necessárias, estratégicas)."

Comentário de Hermes Vargas dos Santos

Vocês já imaginaram se o nosso Arroio Dilúvio fosse tratado a ponto de podermos utilizá-lo com opção de transporte? Cidades como Paris e Veneza mostram como é possível e viável esse tipo de transporte.

Imaginem utilizarmos transporte hidroviário como opção Porto Alegre - Guaíba e também para desafogar a Av. Ipiranga, O QUE VOCÊS ACHAM?
E para o resto do país? Com a quantidade de rios que temos, poderia se desenvolver alternativas de transporte hidroviário muito interessantes.

sábado, abril 10, 2010

Trem-bala no Mercosul

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Quase todos os gaúchos já devem ter ouvido falar do projeto do trem-bala de Porto Alegre a Torres, o projeto já existe desde 2001. O que muitos não sabem é que ele continua sendo debatido e está muito mais amplo, o projeto atual prevê um trem-bala que ligaria Porto Alegre a São Paulo em quatro horas, fazendo escalas pelo Litoral gaúcho, Florianópolis e Curitiba. Para uma terceira fase o projeto prevê a integração com o Mercosul, seguindo a linha pelo litoral sul com destinos a Montevideo e Buenos Aires.


Em 12/11/2009 o Deputado Paulo Azeredo (PDT) conseguiu a aprovação da emenda ao orçamento de 2010 que prevê verba de R$ 500.000,00 para estudo de viabilidade técnica para implantação do Trem-Bala gaucho.

Para visualizar o projeto completo do deputado confira a animação no site: http://caiweb.caiweb.com.br/trembala/



Para maiores informações confira também:

http://www.clicrbs.com.br/pioneiro/rs/plantao/10,2716572,Estudo-sobre-trem-bala-ganha-aval-em-comissao.html

http://www.jusbrasil.com.br/noticias/2004534/deputados-aprovam-recurso-para-estudo-de-viabilidade-do-trem-bala-gaucho

QUAL A OPINIÃO DE VOCÊS SOBRE O ASSUNTO?

Para quem já teve a oportunidade de viajar de trem por outros países sabe as vantagens desse tipo de transporte. Conforto, segurança, rapidez, maior disponibilidade de horários e preços bem mais econômicos são apenas alguns deles. Para o nosso turismo será um grande avanço. Estrangeiros de até outros continentes que estiverem visitando Buenos Aires e Montevideo (cidades bem mais turísticas) terão um incentivo a mais para conhecer a capital e a serra gaúcha. Isso sem contar com a viabilidade de muitos trabalhadores de Porto Alegre e Grande Porto Alegre poderem residir no litoral gaúcho, uma vez que o deslocamento terá seu tempo bem reduzido.

Participem! Com a população incentivando esse projeto a realidade poderá estar bem mais próxima!

terça-feira, abril 06, 2010

Rodovias vão ficar com quase metade dos recursos para transportes


"Dos R$ 109 bilhões a serem investidos a partir de 2011 no setor de transportes, na segunda etapa do PAC, quase a metade (R$ 50,4 bilhões) se destina às rodovias. O programa prevê a realização de estudos de viabilidade para criar novos trechos para trens de alta velocidade. A meta nessa área é consolidar e ampliar a rede logística e interligar os modais - rodovias, hidrovias e ferrovias. O PAC 2 pretende expandir em 7.919 quilômetros as rodovias e fazer manutenção em 55 mil quilômetros. Novos projetos estarão direcionados a 12.636 quilômetros.

As ferrovias ficaram em segundo lugar, com previsão de R$ 46 bilhões, também a partir de 2014. Está prevista expansão de 4.696 quilômetros da malha ferroviária. Segundo o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio Oliveira, o governo pretende ampliar a Ferrovia Norte-Sul até o porto do Rio Grande.

Outros R$ 5,1 bilhões devem ser investidos em 48 empreendimentos portuários em 21 portos: 12 em dragagem de aprofundamento, 24 em infraestrutura portuária, cinco em logística, e sete em terminais de passageiros, visando à Copa do Mundo de 2014. O PAC 2 prevê também R$ 2,7 bilhões de investimentos em 48 empreendimentos de hidrovias, dos quais 34 serão terminais hidroviáros.

Os aeroportos têm previsão de R$ 3 bilhões, destinados a 22 empreendimentos que abrangem 14 aeroportos - 15 obras relacionadas a terminais de passageiros; cinco a pistas, pátios e torres de controle e dois a estudos e projetos.

Dos R$ 109 bilhões destinados à área de transportes, R$ 104,5 serão investidos entre os anos de 2011 e 2014."


Fonte: http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=24193&codp=21&codni=3

Foto: Dida Sampaio/Agência Estado/JC

Metrô da Capital não está entre 27 obras listadas para o Estado

escrito por Jefferson Klein

"A relação de projetos que integra a segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) e divulgada ontem pelo governo federal prevê pelo menos 27 projetos no Rio Grande do Sul. No entanto, a ampliação do metrô em Porto Alegre, uma das obras mais aguardadas e de maior impacto para o Estado, não foi incluída no documento divulgado pela Casa Civil.

Segundo o deputado federal Marco Maia (PT), a revista do PAC 2 não detalhou quais obras estão incluídas dentro do item "implementar sistemas de transporte público coletivo nos grandes centros urbanos". Apenas cita que o investimento nessa área será de R$ 18 bilhões. No entanto, Maia informa que o metrô de Porto Alegre é um dos empreendimentos que serão contemplados e deve absorver cerca de R$ 2 bilhões. "Isso já foi mencionado pela ministra Dilma Rousseff, mas é claro que ainda será preciso negociar a questão com os governos estadual e municipal", disse o deputado."


Fonte: http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=24193&codp=21&codni=3

quinta-feira, abril 01, 2010

A novela do metrô de Porto Alegre

"Ainda que o lançamento do PAC 2 tenha sido desenhado para fortalecer a candidatura da ministra Dilma Rousseff (Casa Civil) à Presidência, para o Rio Grande do Sul a cerimônia de ontem causou uma surpresa: ao anunciar um pacote de 27 obras para o Estado, o governo Lula não confirmou a extensão da linha do metrô em Porto Alegre.
Com versões conflitantes, membros do primeiro escalão federal, da Trensurb e integrantes da bancada gaúcha no Congresso passaram o dia tentando explicar a confusão em torno do empreendimento.
Desde a semana passada, deputados informavam que a nova linha do metrô seria anunciada ontem. No final de semana, a direção do Trensurb chegou a divulgar o projeto da obra e a disponibilidade de R$ 2 bilhões em recursos federais para a construção de um trecho de 15,2 quilômetros, percorrendo da Avenida Sertório, na Zona Norte, até o bairro Azenha. A extensão seria construída por meio de uma parceria com a iniciativa privada, à qual caberia injetar R$ 724 milhões em troca de uma concessão de 30 anos. Horas antes do anúncio do PAC 2, o ministro Paulo Bernardo (Planejamento) confirmou à Rádio Gaúcha a intenção de executar a obra.
– Vamos propor uma parcela de financiamento. Já sinalizamos ao prefeito José Fogaça que outra parcela podemos colocar no orçamento – disse Bernardo, ao programa Atualidade.
A íntegra da reportagem você lê em http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default2.jsp?uf=1&local=1&source=a2856010.xml&template=3898.dwt&edition=14391§ion=1015"

Fonte: texto postado por Fábio Schaffner em http://wp.clicrbs.com.br/diariosdebrasilia/2010/03/30/a-novela-do-metro-de-porto-alegre/?topo=77,1,1