A cidade de Porto Alegre (RS) já possui três corredores - Protásio Alves, Bento Gonçalves e João Pessoa -, que serão modernizados e um novo corredor - Padre Cacique - será implantado. Juntos, esses corredores farão parte de um sistema tronco-alimentado formando uma rede estrutural destinada a racionalizar, integrar e modernizar o sistema de transporte público coletivo da cidade.
Na implantação do sistema BRT em Porto Alegre, está previsto o investimento de R$ 667 milhões. Recursos federais correspondem à maior parte dos recursos para investimento (Pró-Transporte – R$ 480 milhões), que contará também com recursos municipais (R$53 milhões). Os recursos destinados às desapropriações são da ordem de R$43 milhões. As obras da fase inicial (modernização dos corredores existentes) já foram iniciadas e têm término previsto para dezembro de 2013.
A rede estrutural de transporte urbano da cidade propõe integração física, operacional e tarifária, o que promoverá significativa redução do número de linhas de ônibus superpostas nos principais eixos de transporte e na área central, como também a redução de ônibus em circulação, aumento de velocidade e redução de poluição, acidentes e custos. A concepção do sistema prevê a implantação de faixas exclusivas para o transporte coletivo por ônibus e a substituição da frota atual por veículos de maior capacidade, de modo a atender de forma adequada a demanda de passageiros que irá utilizar esses corredores.
A operação dos corredores será otimizada com a cobrança de tarifa antecipada, construção de estações com plataforma elevada, e adoção de uma nova logística operacional, com serviços de linhas expressas e semiexpressas. Tendo como base a rede de transporte atual, que conta com 55km de corredores dotados de faixas exclusivas para ônibus, a modernização e a expansão como parte da Rede Estrutural Multimodal Integrada faz parte do Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana - PITMUrb, que atende as diretrizes de transporte do PDDUA.
O sistema também beneficiará os municípios de Cachoeirinha, Gravataí, Alvorada, Eldorado do Sul e Guaíba. O investimento em obras será de, aproximadamente, R$ 200 milhões, do quais R$187 milhões financiados pela Cooperação Andina de Fomento (CAF). Na implantação de equipamentos de controle e bilhetagem eletrônica serão investidos R$14 milhões. Os corredores serão construídos com pavimento rígido (concreto).
Ao final do processo de implantação do sistema BRT, 12 terminais de integração e 88 estações, com distância de 400 metros entre elas, estarão operando de forma integrada. Nos terminais haverá serviços de informação eletrônica, que auxiliarão os usuários na identificação das linhas, horários, destinos entre outras informações operacionais, e haverá também a prestação de serviços públicos.
A iniciativa privada será responsável pela operação do corredor, e a forma de remuneração do operador será a tarifa. A arrecadação será controlada pela iniciativa privada. Atualmente o valor da tarifa é de R$2,70, e não haverá subsídios no sistema de corredor BRT. Será implantada a Câmara de Compensação, que será responsável pela remuneração dos operadores e estão previstos negócios associados à operação do corredor. Está prevista a construção de estacionamentos para automóveis integrados ao corredor.
O setor dos transportes é administrado pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). A população é atendida por uma frota de 1.592 ônibus, 403 lotações (vans ou micro-ônibus), 618 veículos de transporte escolar e 3.923 táxis. Os ônibus servem em 364 linhas, transportando cerca de 1,1 milhão de passageiros por dia. Destes ônibus, 371 possuem adaptações para pessoas portadoras de deficiência física e 359 veículos têm ar-condicionado. As lotações percorrem 46 linhas, conduzindo 56.000 passageiros por dia. A frota de transporte escolar atende 392 escolas cadastradas e 15.824 estudantes (PMPA, 2011)
Reportagem interessante: http://www.youtube.com/watch?v=FIL3vvfMN8E
